写于 2017-03-06 02:29:14| 澳门金沙线上网站| 基金
<p>明尼阿波利斯,丹佛,华盛顿特区,波士顿,纽约,旧金山,巴尔的摩......已启动或计划推出自行车共享计划的城市名单正在增加</p><p>作为欧洲大多数人的想法现在已经成为美国可持续创新的温床</p><p>当你考虑当前的前景 - 天然气:3.70美元/加仑和上涨时,公共自行车是有意义的;建造一个停车位:10,000美元;买一辆新的车队:$ 500,000;加油和操作公共汽车:100美元/小时</p><p>在这种环境下,让人们下车(借用万事达卡)是非常宝贵的</p><p>华盛顿进步运输服务管理局前任主任斯科特科布利最近解释说,这就是为什么DC是自行车共享游戏的早期参与者:“这是一种让人们走出汽车的经济有效的方式;它是健康的,环保的友好,节省空间,创造一个有吸引力的社区,它更好地利用了密集的人口</p><p>“自行车共享似乎被定位为智能增长和城市发展的解决方案</p><p>但是这些大规模系统存在一个主要问题:价格标签</p><p>到目前为止,D.C</p><p>Capital Bikeshare已经花费了1300万美元用于建筑和安装,每年需要近100万美元</p><p>系统中的每个站点都需要花费50,000美元才能投入使用,至少需要30个才能使其值得使用</p><p>请记住,SmartBike DC在2008年推出时只有10个广播电台,几乎从未使用过</p><p>这些类型的计划是高度技术性的解决方案,并不是特别“预算友好”</p><p>事实上,纽约的新系统因其高昂的价格而受到批评,最终迫使用户以过去(并且应该)以至少10美元的简单方式出售</p><p>所以,如果你不是一个有大笔资金的大城市 - 例如,大学校园,小乡村小镇,企业校园等等 - 你如何参加自行车共享活动</p><p>这对我在D.C.的创业公司weBike来说是一个挑战,它已经存在了五年</p><p> 2007年,我和三位马里兰大学的毕业生共同创立了WeBike</p><p>从课堂项目开始,它已成为我们热衷于改变人们行为方式的公司</p><p>我们在校园环境中的经验,不存在预算或自行车站的批准,使我们能够开发低成本的替代品</p><p>我们决定从我们的设计中删除这些显着降低成本的站点,然后开发出一种技术,允许用户通过手机租用和归还自行车</p><p>除了我们的移动技术,我们创建的模型只需要一套自行车,U型螺栓锁和现有的自行车架来完成包装</p><p> weBike的设置和运营总价远低于Capital Bikeshare运营成本的10%</p><p>我们的“No Station”自行车共享拼图中缺少的部分是电子自行车锁,这是一种在保持可负担性的同时提高安全性和可靠性的方法</p><p> Bikes Make Life Better的Kurt Wallace是Mozilla和Facebook等公司的企业自行车股份顾问,他说:“(这样的锁定)将让我们谈论一个全新的市场,并可能在自行车共享方面取得突破</p><p>完成</p><p>解决方案的价格点降低到“现在可行”的范围</p><p>“为了加快生产锁定的原型,weBike将在8月举办一场众筹活动@ Mobilet.org(见下面的视频)</p><p>该活动将推动产品开发和测试</p><p>一旦建立了可行的电子自行车锁,我们就可以欢迎任何社区出现价格合理的自行车股票 - 因为每个人都应该有机会参与这项运动以实现转型</p><p>我们的Launcht活动和帮助以任何方式支持weBike的使命</p><p>在线查找我们@ www.webikedoyou.com,Facebook和Twitter并保持联系!

作者:祁郁涂